【车型信息】迈腾B71.8T) ^# @: X) }) Q! U+ q
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【故障现象】
" [* ~$ {0 ~" J' `' _7 ^$ W7 ? 全新迈腾使用插入钥匙可以启动发动机,按压启动按钮仪表可以点亮起动机可以运作但无法启动发动机,无钥匙进入功能正常。
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; { c& T$ r+ I【故障分析】! {& _0 U, ]" M$ b x1 L! O, B
故障可能产生的原因
7 F2 o" s2 @6 X, j. m/ S" F1、 钥匙存在故障(如掉入水中或到摔坏)
$ F, @" ?( d2 q, e+ u2 N$ w2、 J393和J764有故障
1 B. }# z! a6 e4 @+ z3、 一键启动按键E378故障
! {: u/ r- s- `/ ^8 @7 _" e; w4、 接线端和发动机启动控制单元J942 故障1 {6 k) `& ?- I; P9 ]' B- O' w
5、 一键启动相关线路供电和接地有故障: ]' h# v: h! h4 q' @
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【故障诊断过程】
, W, \' r4 \0 Q 根据故障现象首先怀疑是防盗系统出现故障,导致使用E378 无法启动发动机。使用5052 检查网管系统:除发动机和转向柱控制单元有故障码,其它系统都显示通讯正常。
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根据发动机系统的故障码的提示,确定造成不能启动的原因是防盗系统故障,读取J393 防盗数据时发现异常,如下图所示:
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根据以上检查,对发动机控制单元进行了在线匹配,匹配正常完成但故障现象依旧。考虑此车的故障现象,无钥匙进入功能是正常的,钥匙插入点火开关启动发动机也是正常的,不应是防盗系统个别硬件出现故障造成的,重点还是检查E378 一键启动系统。
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+ j+ w( [4 z. z. y% M 上图是带有一键启动防盗系统的原理图,带有一键启动系统的车型和没有此系统的车型,最大的区别就是在点火开关、启动按钮和J527 之间加如一个J942 接线端和发动机启动控制单元。8 _$ O- l- L! N- H: B
点火开关和启动装置按钮都能操纵车辆,点火开关的“S”触点,15号电和50启动信号通过J942接线端和发动机启动控制单元,接通相应的端子到J527转向柱控制单元中。以后的防盗验证与不带一键启动的车型一样。同时启动按钮两个输入端子传输的信号必须相同,否则J942接线端和发动机启动控制单元以不可靠信号处理,J942处J519的监控下启动应急程序,启动装置按钮功能失效,只能以钥匙启动发动机。
$ P9 }* o6 t# j 根据对原理图的分析,首先检查E378开关是否正常,根据电路检查其端子信号是否正常。" x( ]1 H8 G$ }6 ^1 u3 B, M+ b) F
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+ c5 Z/ t% ]; H, J3 }- x 车辆用钥匙可以正常启动,目前其他系统部件都没有发现问题,应是J942有故障了。更换了新的J942故障现象仍然依旧。启动按钮和J942都排除后最后就只剩下J527没有检查了,此时想起了J527系统报出的故障码:端子15对正极短路,起初没有对这个故障码引起重视。J527在装备有一键启动的车型中承担了更多的信号输送任务。检查了J527的相关供电接地线路没有发现异常,但在检查编码时发现当前J527的编码和不带一键启动车型的编码一样。如下图所示:
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9 P' G4 k5 M3 W【故障原因分析】
; t, z, h) F+ e$ o, C, } J527 编码不对造成一键启动功能禁用。
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【故障处理方法】; ^6 ~! j' N) H0 P) Y
更改正确的J527编码。 [/ ?' ^3 V0 a# m
【案例点评及建议】
: ]% x& a/ d8 D% _2 [- C 了解系统的工作原理,对于故障的分析有非常重要的作用,避免盲目换件造成走弯路。
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