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[欧洲车系] 迈腾一键启动功能失效解决办法

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中北锁店老王 显示全部楼层 发表于 2016-8-16 10:14:41 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题 来自: 中国–陕西–西安 电信
【车型信息】迈腾B71.8T) ^# @: X) }) Q! U+ q
% C, m% P! q6 B! D5 M" V
4 L+ c8 \* s+ J$ B6 f) l
【故障现象】
" [* ~$ {0 ~" J' `' _7 ^$ W7 ?       全新迈腾使用插入钥匙可以启动发动机,按压启动按钮仪表可以点亮起动机可以运作但无法启动发动机,无钥匙进入功能正常。
& d% m' q# `4 J1 O* |; a) V- i  Q0 ?+ R1 L3 A4 B3 P  L

; {  c& T$ r+ I【故障分析】! {& _0 U, ]" M$ b  x1 L! O, B
       故障可能产生的原因
7 F2 o" s2 @6 X, j. m/ S" F1、 钥匙存在故障(如掉入水中或到摔坏)
$ F, @" ?( d2 q, e+ u2 N$ w2、 J393和J764有故障
1 B. }# z! a6 e4 @+ z3、 一键启动按键E378故障
! {: u/ r- s- `/ ^8 @7 _" e; w4、 接线端和发动机启动控制单元J942 故障1 {6 k) `& ?- I; P9 ]' B- O' w
5、 一键启动相关线路供电和接地有故障: ]' h# v: h! h4 q' @
4 x4 l& W6 X9 A
& M+ L4 r9 N% M
【故障诊断过程】
, W, \' r4 \0 Q        根据故障现象首先怀疑是防盗系统出现故障,导致使用E378 无法启动发动机。使用5052 检查网管系统:除发动机和转向柱控制单元有故障码,其它系统都显示通讯正常。
% ^! O% c5 E" X. x3 R# n
5 J% u, A3 ?: }+ b, Z; Q/ ~
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2 P; Y& D$ o4 Z# }7 x

7 x; E( j. |+ g# d
+ H& Q9 _4 t% H; t 2.jpg # w# J' J, P+ B

7 U; e% j+ d7 O+ Q* I2 ^7 e0 y& U; [5 W6 `
      根据发动机系统的故障码的提示,确定造成不能启动的原因是防盗系统故障,读取J393 防盗数据时发现异常,如下图所示:
- y2 R4 A0 E* ?
. e0 c4 A! N# K8 R

5 w' T  B5 g0 S4 [ 3.jpg
8 W/ \7 y  ~# h4 |2 g

; m( z. f( Q6 W) E8 y# i0 q: q& N2 W$ @/ R2 q7 Z+ O
        根据以上检查,对发动机控制单元进行了在线匹配,匹配正常完成但故障现象依旧。考虑此车的故障现象,无钥匙进入功能是正常的,钥匙插入点火开关启动发动机也是正常的,不应是防盗系统个别硬件出现故障造成的,重点还是检查E378 一键启动系统。
3 V  C0 P4 {# l
9 m# N4 y0 C* Z9 O, H% N: K 4.jpg - J, z$ w/ `  K' M1 {! Z! x$ e8 C

7 r) _/ w1 v" _7 j1 j& O' Y
+ j+ w( [4 z. z. y% M        上图是带有一键启动防盗系统的原理图,带有一键启动系统的车型和没有此系统的车型,最大的区别就是在点火开关、启动按钮和J527 之间加如一个J942 接线端和发动机启动控制单元。8 _$ O- l- L! N- H: B
        点火开关和启动装置按钮都能操纵车辆,点火开关的“S”触点,15号电和50启动信号通过J942接线端和发动机启动控制单元,接通相应的端子到J527转向柱控制单元中。以后的防盗验证与不带一键启动的车型一样。同时启动按钮两个输入端子传输的信号必须相同,否则J942接线端和发动机启动控制单元以不可靠信号处理,J942处J519的监控下启动应急程序,启动装置按钮功能失效,只能以钥匙启动发动机。
$ P9 }* o6 t# j        根据对原理图的分析,首先检查E378开关是否正常,根据电路检查其端子信号是否正常。" x( ]1 H8 G$ }6 ^1 u3 B, M+ b) F
( Y, P4 Z% D4 }/ ?8 _5 ^% J! l
& ?9 Z9 }( P! o& S- g  _
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$ [' G  f, ^2 S
! `* h2 a4 R) _9 ?8 x; J: t* Y

+ c5 Z/ t% ]; H, J3 }- x        车辆用钥匙可以正常启动,目前其他系统部件都没有发现问题,应是J942有故障了。更换了新的J942故障现象仍然依旧。启动按钮和J942都排除后最后就只剩下J527没有检查了,此时想起了J527系统报出的故障码:端子15对正极短路,起初没有对这个故障码引起重视。J527在装备有一键启动的车型中承担了更多的信号输送任务。检查了J527的相关供电接地线路没有发现异常,但在检查编码时发现当前J527的编码和不带一键启动车型的编码一样。如下图所示:
1 ?& H) M2 p* |( b" X2 D4 U- f% g. M) y  {# h" x$ ]
. K& T5 a. O0 V7 X' A$ }
6.jpg
' h; A; Q5 ~1 \" Z3 x/ M

9 P' G4 k5 M3 W【故障原因分析】
; t, z, h) F+ e$ o, C, } J527 编码不对造成一键启动功能禁用。
# U; Y. p. Y9 R
. c( b8 b) S! r) P" V' T* E
8 v, e% P1 T3 A6 B8 d8 W0 Y
【故障处理方法】; ^6 ~! j' N) H0 P) Y
更改正确的J527编码。  [/ ?' ^3 V0 a# m
【案例点评及建议】
: ]% x& a/ d8 D% _2 [- C     了解系统的工作原理,对于故障的分析有非常重要的作用,避免盲目换件造成走弯路。
1 `* o5 \8 s. u, D- d* ?9 k# R* O% K+ w, P' T; L5 K+ ?

精彩评论2

好样的 显示全部楼层 发表于 2016-8-16 15:52:10 来自: 中国–江西–上饶 电信
那J527的编码为什么会不对了呢?
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hudaqliang 来自手机 显示全部楼层 发表于 2016-8-24 13:46:27 来自: 中国–江苏–徐州 电信
大师谢谢分享详细
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