【车型信息】迈腾B71.8T& p. T9 D+ F1 {
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% C: D; m6 z; f! X【故障现象】% @2 q K ~( K0 ]0 I. a: G
全新迈腾使用插入钥匙可以启动发动机,按压启动按钮仪表可以点亮起动机可以运作但无法启动发动机,无钥匙进入功能正常。
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【故障分析】
) s9 f4 `% L% d2 u, Q 故障可能产生的原因5 t$ V3 S# s! G ~5 ~
1、 钥匙存在故障(如掉入水中或到摔坏)) D% [+ C# T& H Q8 H
2、 J393和J764有故障3 Y5 e, h+ |& J0 P
3、 一键启动按键E378故障
0 y0 h1 b& ~. z, u* c5 |: S4、 接线端和发动机启动控制单元J942 故障, z" v: {8 l1 F8 r2 n$ A
5、 一键启动相关线路供电和接地有故障
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$ D7 {2 k# O9 K* \! T0 r1 Q3 m【故障诊断过程】* N( |8 ]$ K. B, e" Q- {* X a
根据故障现象首先怀疑是防盗系统出现故障,导致使用E378 无法启动发动机。使用5052 检查网管系统:除发动机和转向柱控制单元有故障码,其它系统都显示通讯正常。
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5 _3 } v" k+ K# p/ Z+ ]/ I! X2 i8 [ 根据发动机系统的故障码的提示,确定造成不能启动的原因是防盗系统故障,读取J393 防盗数据时发现异常,如下图所示:
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根据以上检查,对发动机控制单元进行了在线匹配,匹配正常完成但故障现象依旧。考虑此车的故障现象,无钥匙进入功能是正常的,钥匙插入点火开关启动发动机也是正常的,不应是防盗系统个别硬件出现故障造成的,重点还是检查E378 一键启动系统。
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/ C; @) ]. i! ` 上图是带有一键启动防盗系统的原理图,带有一键启动系统的车型和没有此系统的车型,最大的区别就是在点火开关、启动按钮和J527 之间加如一个J942 接线端和发动机启动控制单元。
8 S2 ~: \1 \% |4 V0 ~4 c 点火开关和启动装置按钮都能操纵车辆,点火开关的“S”触点,15号电和50启动信号通过J942接线端和发动机启动控制单元,接通相应的端子到J527转向柱控制单元中。以后的防盗验证与不带一键启动的车型一样。同时启动按钮两个输入端子传输的信号必须相同,否则J942接线端和发动机启动控制单元以不可靠信号处理,J942处J519的监控下启动应急程序,启动装置按钮功能失效,只能以钥匙启动发动机。
9 P( s, m7 P) Z 根据对原理图的分析,首先检查E378开关是否正常,根据电路检查其端子信号是否正常。
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车辆用钥匙可以正常启动,目前其他系统部件都没有发现问题,应是J942有故障了。更换了新的J942故障现象仍然依旧。启动按钮和J942都排除后最后就只剩下J527没有检查了,此时想起了J527系统报出的故障码:端子15对正极短路,起初没有对这个故障码引起重视。J527在装备有一键启动的车型中承担了更多的信号输送任务。检查了J527的相关供电接地线路没有发现异常,但在检查编码时发现当前J527的编码和不带一键启动车型的编码一样。如下图所示:# ]. _4 n: ?6 ~ Y" H
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% U. \- F& H" \" }% e【故障原因分析】
/ P. a5 @! P; \) Y* A* X J527 编码不对造成一键启动功能禁用。! I" A$ F3 n( ?" _
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【故障处理方法】
! c/ e/ \8 ?6 l$ w# Z; [8 _) u" {更改正确的J527编码。6 b& A% `6 G& P& \
【案例点评及建议】 P& ]! w2 \, C6 T
了解系统的工作原理,对于故障的分析有非常重要的作用,避免盲目换件造成走弯路。
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