在锁匠服务中,汽车锁具已成为专有的一类,占据着广阔的市场。大家对锁具的认识各不相同,我们以前认识汽车锁芯往往只认车型,而不认锁具。由于各种车型锁结构不同,其中弹片的数量不同,弹片形状不同,我们可通过将常用汽车锁的机械钥匙分为三大类,进行区分:
; t$ p5 x( B4 W: s% d) W1:Flat key 平铣
. _# P9 _1 i! z4 Q4 T) w" Z U“平铣”是加工钥匙的一种方式,用这种方式加工的钥匙呈锯齿状,我们在这里用这个词代指这种锯齿状的钥匙。
8 c6 `2 o' H/ v% f2 v2:Inner groove 内铣2 b5 Y7 b6 r. H% b8 k
“内铣”亦是加工钥匙的一种方式,这种方式加工的钥匙中心,有浮雕状牙花,但钥匙的边缘处没有牙花。( E0 [/ l$ y. \2 d" O! E, z
3:Sided groove 侧铣5 H' u* j3 N% O8 m* I r9 z# @
“侧铣”还是一种常见的钥匙加工方法,此种方法加工的钥匙与“内铣”类似,与”内铣”不同的是其牙花是“开放的”,而”内铣”则是“内敛的”。
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Automotive locks Professional Terminology 汽车锁专业术语概念* a6 I& j+ G5 v P9 r' U& v
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1 Tracks 轨迹
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7 P: A \5 ~" J9 s: R& ?' {钥匙的轨迹是由不同尺寸、不同高低的工作点连接成的曲线,该曲线多呈“趟”排列,针对一条钥匙来说,有几“趟”这样的曲线,我们就称之为几轨迹。一条钥匙的工作轨迹只是工作点在托举弹片。(其它斜线是用以连接各工作点,以便于钥匙能顺利插入、拔出的一条圆滑曲线。)
" D6 V8 X) ]8 d6 Y, u: H; J' u, y; N(1)Single track flat key 平铣单轨迹
% t- x# y$ I5 N) w) E2 G平铣单轨迹,就是用平铣方式加工,工作点仅有一趟的钥匙。
/ q& D% o) `/ @% f2 S1 w% g(2)Two tracks flat key 平铣两轨迹9 Q; u* ~% i8 g7 k6 n
平铣两轨迹指的是一种锯齿形的钥匙,这种钥匙形如锯齿,上下两面形状相同.在使用过程中只要对准锁孔,就可插入,这样的钥匙在使用过程中是不分方向的。
9 M, G' m' }1 O* m+ z- x(3)Two tracks inner groove key :内铣两轨迹
) R% R: A' q! `6 f) z两轨迹内铣就是仅有两趟工作点的内铣钥匙。
( T M- ?6 T! I(4)Four tracks inner groove key:内铣四轨迹! A" U: |. e2 i
四轨迹内铣就是有四趟工作点的内铣钥匙。
4 B t7 V5 Z( |" f6 J/ E2 W* F(5)Slided groove two track key :侧铣两轨迹" @6 g6 _; W9 a4 v
两轨迹侧铣就是仅有两趟工作点的侧铣钥匙。
; k. [0 D9 s* }& ^& J* ~(6)Slide groove four tracks key:侧铣四轨迹4 J( l" c2 c% a# E
四轨迹侧铣就是有四趟工作点的侧铣钥匙。
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2:the difference between whole wafer,separated wafer and split wafer. D5 g! e( u6 P
整片、半片、破片的区别$ |7 x# f4 ~8 [( [8 g
(1)Whole wafer :整片
" B4 k9 R& t) ]6 J) D整片是弹片结构的汽车锁中使用最多的一种,这种弹片在锁芯内的专用槽孔中活动,其形状为封闭的圈形,整体呈长方形。# G1 O4 z3 I0 x7 h# u6 r
(2)Separated wafer and split wafer :半片与破片
5 y- |" k/ l9 B' g. G$ K半片是指汽车锁弹片形状近似于整片的一半,半片中的每一片都有单独的工作点与弹簧压点,这种设置是为了提高技术开锁的难度。半片和破片的区别是在锁芯安装时体现的。半片在放入锁芯时每一个单独的半片有一个弹片孔,有独立的位置。破片是一组,也就是两个半片放到一个锁芯弹片孔里,就好像是一个整片破了一样,所以叫破片。每一个破片也有自己单独的工作点与弹簧压点。* r0 _) i2 h8 P1 o: t" V! ^9 V. O9 ]
带有半片的锁在中途”卡住”状态,是不能读号的。只有在“卡住”之前的位置或“卡住”后继续开锁至最终位置,才能读号。
$ o0 H+ C& r2 u: e X当锁芯被开启后,锁芯旋转一定的角度会被卡住,这时锁芯既不能前转,也不能回位。如果拔出工具,钥匙也不能插入。这种现象是由于锁芯中的“半片”造成的。在这种状态下,只有一组片在发挥作用。我们若想让锁芯回位,只需把卡住的该组片拨回位即可。此时,拨动该组片不要向开启方向继续加力,应直接拨动,若拨不动应将工具带动部分向反方向轻轻带动。这种现象是锁芯本身的定位簧造成的。4 O$ M0 g4 m, L7 x1 l
3:A、B track A、B 组4 J9 r" C# d* n
在钥匙手柄向左,钥匙尖向右的方向,我们正面对着钥匙,这时钥匙上方的一组齿形成为:A组。钥匙下方的一组齿形成为:B组。这样区分可以使我们方便辨认,平铣两轨迹的车锁A组和B组是一样的。在使用读齿器或是读开二合一时也要明白这个概念。
( }; Q {2 L% v. }1 _" ^$ O% a4:cutting position 齿位: q( s3 F1 k9 ]) r
在现代化工业基础上,标准化生产的任何一把锁,它的钥匙都是在其固定点位上,有固定若干高度不同的牙花进行排列组合。. a( I+ G; f2 ?. \7 ?* G. F8 y
在当今社会中,汽车锁具遵循了国际标准,它的钥匙更不例外。针对某一种钥匙来说,它总是在固定点位开出牙花,这些牙花所在的位置就是齿位。
7 b0 c2 k, C: n1 S+ b! G' A不同的锁对应钥匙齿位的数量和间距有差异。# j# C* r2 f' E4 R7 l9 a
5. The code of cutting depth 齿深号1 @) }5 j& u2 J0 R
齿深号,就是钥匙齿位上开齿或打孔深度的代号。) N ~/ b! L2 l% x# T
6:Positioning 定位方式
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3 @1 t6 V; Z' ?9 [$ S当一把汽车钥匙插入锁芯时,钥匙插入到一定位置,而不能继续向前移动,这是因为钥匙是有定位的。有些钥匙是在其尖端定位,有些钥匙是在其肩膀处定位。
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