; |" h! b6 ]( J6 _8 F吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义
% Y: @ x U: b# f4 G+ ^
) Z* l( c4 ?+ C( F5 P6 I2/55 - 31 ground$ i; m$ R/ c( S8 B3 i. z
14/55 - 31 ground" X, ?7 G$ q6 E2 I* M1 [- j5 B
24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源
: `' R6 F- G# \% ]$ Z' ^+ H% ~* u19/55 - 31 ground 55/55 - k line
3 ?0 M+ i& [* J9 e27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line) S% h9 S: q1 ?4 X3 f& O9 y3 r
37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制
: |3 E0 @' O1 T! S# A) p4 X18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠$ R l! [$ E; y) w5 v" f& [
! o+ O; v0 R$ {& V5 |5 k/ Q/ S4 T0 ?( s2 E- u' }* k. X
5 |. ]" }( a+ x, W0 G" A8 \ c$ e l: V3 {1 W
; l5 q' g: o& {# |0 J$ c
- R9 E) \0 a& Y0 D2 b2 [1 B7 d; p( |5 x9 ]
吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎0 e( V6 F3 z' ^7 t$ N5 J4 r1 s
0261207238 m154_mr479q03_eb090419
4 q4 n ? E0 {& `coding:06169 wsc:13878
' N# N1 x* ?1 T% X2 u, v0 \
- A: w' P0 T) t; ]6 Q. g5 p
8 l7 D7 ]# A! m" A% ]$ B3 X+ ^, z. K1 n$ _, s& _4 N5 `
吉利 3缸 M154 氧传感器波形
. O& V Y7 k9 m! s( u
- M% S2 q; q7 x* c/ B
4 x4 O/ y6 B$ \, m5 K/ {% }( r- ^/ [1 T9 F
用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码8 d) A5 J) W) l; h6 e v
$ p( ]+ E6 C3 f6 V7 ?/ g. d+ [( L! e7 w1 U3 d
此车故障非常简单!因为 加热电源没有.
' \+ q+ B8 m; _3 Um154系统又没有象本田一样对加热系统有监控
( T' Y- }/ g+ @) Y按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用
* q- O( f, z' l; E, I把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!" z! J: G) K" J I: ~
& _% ?4 d9 S7 w+ v
; ^8 | q5 y* o6 C! l* L$ |1 a: F: b- y$ j: V- L
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来
4 I- h" o( U, R- O 这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )
; y4 j, F4 V- {( b7 y& f! S4 D' t; W9 a; v
8 E) _/ }' S- D( J% P* q
5 }, k! |/ m8 K% h0 v金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚* S, ]" i1 \* k |" k G& _. ]/ z
选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系0 Z8 Y& [% E* j
01 - 发动机 进行诊断& N1 M' e3 @5 ?; C1 T1 g0 d U
或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断 1 \- C- Y, E: Y% l: k! | n2 {0 w
' W, x# l3 f0 m% B
吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码- J8 s8 A4 B0 Z2 h+ X8 z8 |+ z" v4 B b, d
dtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？ F9 U4 N0 R3 ?) a# \# S( ?/ Y
未清故障码前车动力下降，清后明显好转。+ S7 j1 j5 Y5 V8 c; C. D, G
23-是吉利自己定义的故障码 ! B7 c: b, z0 r0 |3 w2 s
按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限 ( ^" w5 d, s/ X/ ^! S1 ]
{ B: u! K8 n, j+ K, c7 h
LMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？
: \# \; X/ h9 [# e
# B8 |/ ?+ V" I3 p5 G+ Klambda,regulation
( t! y: O% C' `/ ~; ?" ?lambda diag,value %
6 h# B! s4 P6 u, G" ^
5 f7 s. g9 B! l1 r% Y! vlmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器- Y2 T* D1 M. o4 b( m1 @% T" S
就是通俗的叫氧传感器 9 d( ]! E+ q5 K( F: E; ]7 {8 }, K u
教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器 7 F5 u; Y/ j. [& Q1 @- Q
英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感; h1 p! ?; x, d( o+ N, m" j+ F3 `/ M7 o
HO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!# @+ {5 @* U. l3 j7 [; h
O2 是氧的化学名 / i% ^$ R/ ]9 s
) j% [ M$ U9 K
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。
: b h% E+ v9 `5 A
+ H0 G3 T0 H7 R, ? |8 B. L5 E& M2 w我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。 7 Q9 ~, F5 Q" r; [( T
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角).
5 _6 N" i' y+ Y1 Q L) A1 Q2 I1 K% `7 N* I: `5 r
4 {5 d4 n) G7 T! f2 X/ a9 f | 
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡