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[国产车系] 实战 宝来 新仪表 VIN 输入 7

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zoml0146 显示全部楼层 发表于 2014-12-31 14:58:10 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题 来自: 陕西西安
宝来 1.6L 仪表IMMO 不识别钥匙

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3 g# K) F2 T* N发动机   06a 906 032ew 1.6l 5v mw200 4680; b# i$ t' z8 d8 V
         coding 00031           wsc 00000, d  N! m" Z. ]: P! g/ U5 p9 w9 ~" R2 p/ @6 e
4 H, ?: p( D. e: V/ P
仪表     1j5 920 806b coding 01104
) {  \2 s8 z# ^9 C( n8 l0 j8 Z) j
网关     6n0 909 901  coding 00006
# h9 {) h5 }1 V8 Z5 g
4 C) d0 l4 Y3 u- q7 _. k' ?' nabs系统  1c0 907 379l mk60 codign:0001025
( g/ `% p% ?5 K* d% W) O$ Q/ Z2 T" m1 [6 F- L
舒适系统 1c0 959 799 1m coding:00259
" Y) m8 ?- `' e! z3 d7 R/ F9 r, B0 e% W3 F5 O" D
5 a6 u2 j- ^. e: P2 h9 l
( t' m/ I" o) t2 d# o* [
这个问题已解决了新问题又出来了,解决的不怎么痛快(换芯了_唉).
7 {* R- t5 L8 Z" A" E, I0 @0 e  b4 R$ L! {' Z1 D
不过我用 pin? 9971成功的完成调整50功能,
* {1 z1 o4 f: w! h, a' z+ a4 G' `* E
7 `3 l% h  N- T# {将底盘号传至仪表.
9 s: d3 [$ t' t/ F2 m
/ _8 \0 P/ w7 e# o5 ?7 P; `! J但不幸的是在识别钥匙时数目为0,匹配不上(此时新旧密码都有了).
0 |9 D" ^' J* C6 K- u  J. l+ \# S: H9 p9 J" ~
检查仪表126组airbag竟然为0,
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125组enger为1 abs为1.
8 I! i* [& ^0 u& d7 x1 u' H+ d; {* e7 V& u- X
进发动机系统有18044故障码,
, \7 ^: u9 ~8 g
# |* l  N9 y6 d; q3 O- T9 t大意为从气囊电脑里传输的气囊数据线没信号.
& N) B& ]7 u8 w5 q5 K: q. c/ K& U- e8 N# R" S0 [0 o* o9 k
进19网关系统有01321故障码,大意为控制单元安全气囊j234无法通讯.根据信息的提示,
0 C2 \, X  a, E. h- r6 n! x. _' f
5 Z0 O  k$ \" l1 q矛头指向aitbag的can-bus线路.那就开始从安全气囊的pin脚定义开始入手吧,该气囊电脑使用了8根线,$ b1 T% j0 c/ K! O* Z5 \

8 _" `) v, l5 q( r- t, l5 R没有电路图可查(资料上有75pin的,没有51pin的定义)没法,闭着眼虾摸呗.51/26黑色为15电源 51/27橙黑色为can-h,51/28橙棕色为can-l,51/38灰 39白为副司机侧气囊,51/40黄41白为司机侧气囊.51/30紫白色线没搞很清楚,当时很纳闷2个问题一个是它的搭铁线怎么没有一个是紫白线是如何定义的.干昏了头了嘿嘿.经费力的检测明白了,其一自身搭铁其二紫白线为控制燃油泵继电器的信号线.喔,发现一个问题,没有k线.那么说明数据是通过can来传递控制的.既然其他线都是好的那么就下手检测can线了,怎样检测这个?还是按照常规查,仪表到气囊之间的电阻为0.2欧姆,keyon该线有2.6v电压,keyoff有1.59v电压.为保险起见,将仪表到气囊电脑的can-bus两根线用普通电线跨接上,查询故障:竟然一点作用都没有,还是那几个故障126组中依然为0状态.难道是新的气囊电脑有问题?1c0 909 601零件号正确呀,再拿两个原来炸过的电脑试试依然进不去气囊系统.(气囊电脑碰撞过之后就无法进行通讯了吗?这真令人无法理解!)为了验证can线,我拔下了流水槽侧通向发动机与abs的白色插头,将它们的can-bus去掉,依然能进入发动机和abs控制系统,只多了几个故障码,在125组中显示0状态.至此维修进程停滞,今天收工了.想不通.请赐教!指点!

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举报帖子 ' w5 |. d# W/ S5 I: t7 C
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没有 J234 – Airbag control unit 也可以发动车
看仪表数据流 22;23;24
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注意:2002年以后 54号脚有针不一定有 k 线功能0 Q5 Y" K" i( E

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: s0 ]: B# G) t8 p, r- I75/26 ........ 15 ig+ 75/51 ........ 31 ground9 }# t3 g4 j& R3 m& Z- h3 ^
75/31 ........ n131 75/33 ........ n95. ?, k: g- F6 C9 T/ t0 Q! c
75/32 ........ n131 75/34 ........ n95
& x3 `, _. }, }8 I9 z# W: k8 p  ?) f& e; ~
75/72 碰撞信号输出 75/54 ........ 诊断线 k line
+ a& @4 i  m' d" _75/74 ........ can-bus h line 75/64 ........ 气囊灯
" W. t& X0 C! L! ^, @* R
75/75 ........ can-bus l line' e# \  @- j5 x/ @/ l3 L7 n
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9 X" B$ z1 i& F8 P  r4 J
vw5系列 75pin 西门子 气囊电脑线路图' E+ _0 q' `; l+ W) P5 {- K

) M+ E- ~/ i3 b4 S3 Uj533 – data bus diagnostic interface
Re:一汽宝来 BORA 仪表与IMMO3
等了几天喷漆工作终于可以继续进行了.
& M$ J. k+ N4 B) S4 l9 @5 G" B6 v7 J: R. i
首先我需承认自己在气囊端脚定义上标示是错误的,应该如楼上图示那样标注.1 C# v! [' k5 [6 H

  u6 ^1 k' F& D3 `4 J第二 维修中发现零件号为1c0 909 601 与零件号为1c0 909 601a 的气囊电脑各端脚定义是相同的,但在使用上并不通用,请注意上图右端那4个塑料导向柱 601是3个,因此插接不上.请同行注意一下.
( {1 t/ ]7 j8 W
7 @( b3 t% H' n1 [! d第三 防盗问题已解决,该问题已转换到气囊方面诊断设备无法进入15系统.我想另开贴讨论
$ O& u+ ~$ n! R% J+ p
5 ]2 B- ~1 j, O( g: p! R7 ?第四 关于k线与canbus数据交换,其道理不是很清楚.是否关于每个电脑都有不同的时序脉冲信号?维修中我对每块电脑的can线进行了测量采集波形,发现唯气囊电脑加电后can的h和l线信号是一平直的信号.仪表与发动机波形类似但不同步abs则大不相同车身舒适系统的幅值很高.
4 ^) P# S( M  q5 G6 W! {, A5 E% t3 j, W3 y6 c" \0 A. h: X+ A# \
多谢指正!

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请问此处的 4d 01 4d 01 4d 01 怎么解释?代表什么意思?3 @6 B1 i. x: L- L& s& X
请告知,谢谢!
  t( B" r" G4 M' |2 ^
$ E6 {( Z) [# u明白了,密码位

1 @8 e$ r; D+ g4 L
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精彩评论2

578166195 显示全部楼层 发表于 2015-1-2 11:50:07 来自: 湖南
深奥,看不懂^^
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大黑兔 显示全部楼层 发表于 2015-1-4 12:04:13 来自: 重庆
新手,看不懂
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