2000款林肯LS的PCM重新编程

2000款林肯LS的PCM重新编程
5 e, `. Z$ k7 }( v7 h) n% W' D( O* U% z    （适用车型：福特汽车公司1999年3月15日至1999年12月1日期间生产的2000款林肯LS车）
# B4 M2 o7 E& p* O6 `3 ~9 `& ]7 j问题
6 D3 _& C) A. u某些汽车会出现一个或多个下列发动机或变速器故障现象：
◆        接合粗暴；
. V0 t3 r5 H  Q2 a. q& h! x◆        换档粗暴或延迟；
◆        小负荷、稳速行驶时轻微喘振，由偶发性的缺火造成（缺火时故障指示灯点亮）；
◆        减速时有续走感觉或是发动机制动不充分；
6 O. d1 D% h, o/ F5 P6 N% N8 n◆        偶发性的启动时间长；
0 ^! L0 J! u3 {7 r$ H1 T: @6 @◆        从低速开始加速时存在偶发性的喘气或不稳定。
: ^, n6 V  ~/ R1 x# K. n9 ~% T- s1 a/ D! C这些问题可能是由于标定问题造成的。
措施
% u: h' u+ K7 v0 _. h' Z将动力控制模块（PCM）重新编程。具体操作步骤参见下面的维修程序。
% h1 v' F1 B3 _! j# P维修程序
3 w& _/ R4 Y! R& r& V* R3 o2 w* i进行常规诊断并确定是否存在一个或多个下列情况：
: r' r& u6 h5 T, P2 p变速器
★        行驶档或倒档的接合粗暴或延迟，有不协调感觉；
★        在怠速停车时，D档到R档、R档到D档反复粗暴接合；
- A/ B  C! Z" M; Z★        换档粗暴或延迟；
8 d2 ]  k' W4 A" p- L★        降档粗暴；
★        3→2手动降档时间长且间歇性粗暴；
: p8 T3 s( `4 x★        经过3档的强制降档/降档缓慢；
7 [5 ?4 k1 G% s5 J★        液力变矩器接合间歇性粗暴，仅出现在选装“选择换档变速器（SST）”的车型；
★        停车时2→1降档循环，仅出现在选装SST的车型；
发动机
★        小负荷、稳速行驶时轻微喘振，由偶发性缺火造成（缺火时故障指示灯MIL点亮）。
★        减速时有续走感觉或发动机制动不充分；
★        偶发性的启动时间长；
★        从低速开始加速时存在偶发性的喘气或不稳定。
$ D* U) x& @* E- N1．如果存在问题，确定是否由不见故障所致。如果一个或多个零件导致上述问题，应视情修理。
2．清除故障代码并确认修理结果。
3．如果问题再次出现或所修零件不是故障原因，处理器必须重新编程。利用NGS测试仪、维修间诊断系统（SBDS）或是全球诊断系统（WDS）选取PCM识别功能来获取PCM零件号。
4．通过PCM零件号来识别汽车当前的标定，参见“PCM重新编程信息表”。
) p' L& H; R3 T9 S) y7 \0 i6 p确定当前的标定后，即可用NGS测试仪、SBDS或是WDS按最新标定修正级给PCM重新编程。
6 g. A' P2 Y$ ~! |8 r" X, d0 xPCM重新编程信息表
1 `* `1 g2 m# [" @+ ^1 \使用车型        标签号        NGS/SBDS适用标定
3.0L林肯LS—49个州非运动型   BMT×        9LDA—AA标定
5 t0 ~/ T) x3 O! W6 d2 h4 \$ A3.0L林肯LS—49个州运动型     AUT×        9LDA—AC标定
3.0L林肯LS—加州非运动型     BOR×        9LDA—BB标定
3.0L林肯LS—加州运动型       CAJ×        9LDA—BC标定
# X3 e* s! Q7 o3.9L林肯LS—50个州运动型     WOK×        9WHA—BA标定
9 B" p3 r, }: S; [. e3.9L林肯LS—加州非运动型     NIA×、RKH×        9WHA—BB标定
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