: \: _% B9 s3 W7 q- q3 }$ r. m吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义
5 j$ F$ z7 u5 |" b* w- H6 N+ K. B) k' h9 A) v1 V; Z+ f( v4 X
2/55 - 31 ground8 o# h" N* U6 Y9 A
14/55 - 31 ground
$ P- I, U1 J: h4 x- T4 ]& f* h24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源
0 G/ J% P; G& P8 y19/55 - 31 ground 55/55 - k line$ a, w* }- {. f/ \5 S' F" G
27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line) }/ D& r2 T. [1 X. b5 G1 J+ `" e a4 o
37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制
/ u* \: O. s1 c6 D- w9 L- M/ T( B; S9 o18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠' j* [) H) m' n) E$ r4 q1 H. @
8 g$ ~. M9 H/ B1 F& O7 B4 M
$ u7 T$ X0 l5 N/ r; L; n! r( q2 R3 _( n8 n; N
" u$ K, m4 p- x
0 E2 V% t. u6 ` r
. ?. M- r; B. V: t% G* w" n# i1 P( m( p) g. A+ {: P
吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎$ p" x- i% F6 ?5 |$ ~; q6 \! z$ U
0261207238 m154_mr479q03_eb0904199 d/ ]! x( g3 J- l; W6 o% N1 O6 _
coding:06169 wsc:13878 1 W' c8 L% A8 O& c! \8 }1 U
- M( F9 w6 H) j) `* e% S7 D3 M+ c' |' D) s+ P4 x! h8 [
3 Y" Q4 A" U, h0 N6 {3 f! p% {吉利 3缸 M154 氧传感器波形 6 c; ]9 d: y/ f0 p
! \6 A, [6 ^% F8 j- D* Y$ M
- W. x/ p. A7 T: v
! r: E5 E7 L; `/ O" U# j用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码* \! R! z# H/ s3 C' ~
& R# ~ ]4 P$ U7 ]8 v: t
! S: Y/ Z7 M. v; L5 I此车故障非常简单!因为 加热电源没有.9 B2 A5 h: f, m8 `% {# _
m154系统又没有象本田一样对加热系统有监控
$ x A: S! ^2 N# @* J8 G' n3 I$ z按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用
, I/ ^" L) }4 d b把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!
/ w/ H$ m# T$ t, m" C4 d f 1 J8 {! b# r9 B" n& y+ K2 ?! k
* ^6 r/ C5 c2 \
1 `! q" k2 z* m0 Q) MRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来4 f9 f$ R* N3 e& e! D7 L
这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )
. G. h! L5 ?9 p$ k1 p Q' @5 A4 M- M! E% |. N* t5 _( m
" e, s j! v! l+ @
6 e9 p! D( Q" H) r, E
金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚
8 e. F+ V6 w/ k# H选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系
; l! e! M0 i! f- w3 n6 J! P01 - 发动机 进行诊断9 \/ d0 F9 }! B4 }$ h( Y' C
或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断 7 @. z1 ?) `9 Z8 z. E ?7 V, r
, G/ T" t! \* `; x* C吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码
2 P8 q7 s4 D. a3 d1 f' Idtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？
1 E& T; ~! A3 A. F, g9 u: Z未清故障码前车动力下降，清后明显好转。2 l( y! o- H w% M' F2 e
23-是吉利自己定义的故障码 * p, W/ |' y% {" w: E
按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限
8 p7 d4 _6 C0 l: j: E0 a# D0 g- y6 i! }( q' d' }
LMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？3 c! e. C9 e$ ^# P6 a' E
( D: k1 o. e: U/ x5 b% Nlambda,regulation' n/ Z* h9 ]6 q: @# _
lambda diag,value %
& R$ h# \ \2 I2 q4 D9 _2 S) z) E5 c' w
lmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器
. q' G' w2 K- F" ^就是通俗的叫氧传感器 " B" b+ q) V$ T' N; l
教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器
: O/ {% j2 L" e7 B英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感7 }3 I. Q( |: r
HO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!: H. I: F! }2 m- ]0 F# ~ v2 s$ w
O2 是氧的化学名
7 F) y' M1 g. d% F
/ Z$ V9 d* P$ H$ |, |) ZRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。: v! ^1 P/ I1 p; k5 I
/ k/ ~3 n$ F- g; W5 k2 x3 n
我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。
" B# N% @! H2 X0 K# ORe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角). + e4 e Y) Z( N. M3 L
; q* R" \$ d' \- W5 o. w1 u1 G, E: m) H+ T; H- ]; o t
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