实战 宝来 新仪表 VIN 输入 7

宝来 1.6L 仪表IMMO 不识别钥匙

发动机   06a 906 032ew 1.6l 5v mw200 4680
         coding 00031           wsc 00000
( N' r5 v9 ?1 r0 D
仪表     1j5 920 806b coding 01104

1 d+ @+ T& W" ~: o- v  k网关     6n0 909 901  coding 00006
0 B3 S1 d% o! A" P: K: @# e$ i
abs系统  1c0 907 379l mk60 codign:0001025

3 v$ a" Y' a. G( i$ x5 Z7 ~舒适系统 1c0 959 799 1m coding:00259

9 f4 P' {3 t7 K2 w4 X
- d# F; T8 ?+ h* T* S
这个问题已解决了新问题又出来了,解决的不怎么痛快(换芯了_唉).
5 W1 ~1 w; E6 c5 v6 M( |5 z
不过我用 pin? 9971成功的完成调整50功能,

/ A" W7 S: t$ `# z4 b将底盘号传至仪表.
% |) F# V3 w  }# Q! T4 O; {
' H4 n+ Z( T" Z0 [但不幸的是在识别钥匙时数目为0,匹配不上(此时新旧密码都有了).
" C- t$ s/ S6 n9 a2 ~
检查仪表126组airbag竟然为0,
# g$ {. ~4 D3 \1 @9 d
125组enger为1 abs为1.

进发动机系统有18044故障码,

大意为从气囊电脑里传输的气囊数据线没信号.

进19网关系统有01321故障码,大意为控制单元安全气囊j234无法通讯.根据信息的提示,
- x1 L6 S" T9 b- I! _' e( W- e6 D
矛头指向aitbag的can-bus线路.那就开始从安全气囊的pin脚定义开始入手吧,该气囊电脑使用了8根线,

没有电路图可查(资料上有75pin的,没有51pin的定义)没法,闭着眼虾摸呗.51/26黑色为15电源 51/27橙黑色为can-h,51/28橙棕色为can-l,51/38灰 39白为副司机侧气囊,51/40黄41白为司机侧气囊.51/30紫白色线没搞很清楚,当时很纳闷2个问题一个是它的搭铁线怎么没有一个是紫白线是如何定义的.干昏了头了嘿嘿.经费力的检测明白了,其一自身搭铁其二紫白线为控制燃油泵继电器的信号线.喔,发现一个问题,没有k线.那么说明数据是通过can来传递控制的.既然其他线都是好的那么就下手检测can线了,怎样检测这个?还是按照常规查,仪表到气囊之间的电阻为0.2欧姆,keyon该线有2.6v电压,keyoff有1.59v电压.为保险起见,将仪表到气囊电脑的can-bus两根线用普通电线跨接上,查询故障:竟然一点作用都没有,还是那几个故障126组中依然为0状态.难道是新的气囊电脑有问题?1c0 909 601零件号正确呀,再拿两个原来炸过的电脑试试依然进不去气囊系统.(气囊电脑碰撞过之后就无法进行通讯了吗?这真令人无法理解!)为了验证can线,我拔下了流水槽侧通向发动机与abs的白色插头,将它们的can-bus去掉,依然能进入发动机和abs控制系统,只多了几个故障码,在125组中显示0状态.至此维修进程停滞,今天收工了.想不通.请赐教!指点!

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: I. x0 ?) d! i, w

file:///C:\Users\ADMINI~1\AppData\Local\Temp\ksohtml\wps4975.tmp.png

没有 J234 – Airbag control unit 也可以发动车

看仪表数据流 22;23;24 组
- E. ^0 y- p5 z+ P" y5 E* g9 [
! {( x6 m. f* s! N- g7 h0 e* h注意:2002年以后 54号脚有针不一定有 k 线功能
. v) b6 Y) `) V9 U: C
7 ~+ s+ c$ ]* K+ Y; ^, s8 A25 〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓 1
# Y' |: I0 M6 b# m: q50 〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓34333231〓〓〓〓26 26
. x: c( z9 @6 N" K+ p; F" m75 7574〓72〓〓〓〓〓〓〓6463626160〓〓5756〓54〓〓51 51
0 l, I; T* ?; N* o5 A75/26 ........ 15 ig+ 75/51 ........ 31 ground
75/31 ........ n131 75/33 ........ n95
1 j7 y  u" x8 {1 b75/32 ........ n131 75/34 ........ n95
2 c) e/ u9 W! ^4 _
75/72 碰撞信号输出 75/54 ........ 诊断线 k line
75/74 ........ can-bus h line 75/64 ........ 气囊灯

75/75 ........ can-bus l line

vw5系列 75pin 西门子 气囊电脑线路图
7 q) t9 s  B% o: b4 {' ^( L
* z4 Q9 _5 Z1 @. R3 aj533 – data bus diagnostic interface

Re:一汽宝来 BORA 仪表与IMMO3

等了几天喷漆工作终于可以继续进行了.

' n! v6 M5 O; i* q( k首先我需承认自己在气囊端脚定义上标示是错误的,应该如楼上图示那样标注.
) Z3 ^7 a  d% c1 _
, s2 M8 C# c: h) p) e* n) J第二 维修中发现零件号为1c0 909 601 与零件号为1c0 909 601a 的气囊电脑各端脚定义是相同的,但在使用上并不通用,请注意上图右端那4个塑料导向柱 601是3个,因此插接不上.请同行注意一下.
+ M" |' G  C1 I* ?" u- Q+ z
第三 防盗问题已解决,该问题已转换到气囊方面诊断设备无法进入15系统.我想另开贴讨论
- V4 d& h; K( R. n3 i
第四 关于k线与canbus数据交换,其道理不是很清楚.是否关于每个电脑都有不同的时序脉冲信号?维修中我对每块电脑的can线进行了测量采集波形,发现唯气囊电脑加电后can的h和l线信号是一平直的信号.仪表与发动机波形类似但不同步abs则大不相同车身舒适系统的幅值很高.

. Z" n" B  E! R0 z$ U0 l" S多谢指正!

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0f0 58 58 58 58 58 1c ab f5 -- d6 b7 39 36 07 fe 07 fe xxxxx.....96....

6 ]3 A' O- t& ?2 J8 e请问此处的 4d 01 4d 01 4d 01 怎么解释？代表什么意思？
$ G0 v- O' H) Y. y请告知，谢谢！
* k4 v$ ^& V0 x! z) U, V
明白了，密码位

, ~) O* u( [- X+ W) y. ?4 _# ?

深奥,看不懂^^

新手，看不懂