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CAS3+降级的一些经验

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锁匠小达人 显示全部楼层 发表于 2016-8-11 09:47:10 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题 来自: 陕西
   最近在工作中,常常会有人问到,CAS3+降级到底有风险吗?其实任何事情都没有绝对一说,不论用什么设备都可能出现风险,但是只要知道如何避免风险那么我们就可以大胆的去操作了。所谓有风险没风险就要看你对这个设备的特点了解多少。& K3 H' z# m1 k

( T" F9 E5 n1 R! @  市场上的大部分设备我也在使用,至于有多少风险我这里不能乱说,说不好还得罪人。我就从自己销售的VVD2说起宝马CAS3+的降级注意事项。
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  对于绝大多数CAS3+系统的宝马来说,只要注意记录宝马的CAS版本序列号码。直接进行降级,即使中断也可以使用恢复功能完成操作,几乎是没有风险的。但是任何事情都是存在特殊性的存在特例。这里我就要说一下自己遇到的几个特例。
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  一:最新版本的CAS3++无法降级,由于汽车厂家也在不断的升级系统,所以最近的一些新车,或者最近到服务站升级过CAS的车辆暂时无法进行降级,并且VVD2也会检测出来,遇到这种情况就任然需要拆卸CAS后读取数据后再用数据生成经销商钥匙。不会造成什么不良后果。
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& t9 \' j& }7 Y6 H5 `& @% ~$ z  二:13年后的宝马MINI暂时不能也不可尝试降级。这种CAS3+的版本比较特殊,当系统提示降级的时候,我们只要一执行就会出问题。不过出现问题后也不必过于紧张,可以把CAS拆卸下来,把FLSH数据替换掉,系统就可以恢复正常。(就是拆卸CAS时需要拆掉工作台,这里比较麻烦)添加钥匙同样使用数据来生成。
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2 O9 X( \8 K. Y( p& `  三:07年以前的宝马3系K线通讯,使用的是CAS3系统,并且到服务站进行过CAS3+的升级。这种情况比较特殊,任何设备只要一进行降级,系统就会挂掉。因为K线系统的车无法正常进行降级操作。这时我们只需要把CAS拆下,连接好VVD2的CAS插座,脱离车辆进行降级即可。当降级完成装车后一些OK。这是属于车辆通讯系统对接的问题,只要了解问题就不会出现大问题。$ m3 D- b+ M$ J. \

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6 d3 C/ T! N& W- c+ Q   这就是我最近在工作中总结出的一些经验,当我们遇到问题时不要掩盖这种问题,让厂家让同行不知道这种问题的存在,也不要过于夸大造谣设备会搞死车,我们使用的设备有风险。具体问题具体分析。只有理性的处理事情,我们才能共同的进步。也才能更多的避免工作中不必要的麻烦。

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精彩评论6

tongchaoqun 显示全部楼层 发表于 2016-8-11 13:00:25 来自: 浙江衢州
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冰哥 来自手机 显示全部楼层 发表于 2016-8-12 10:01:32 来自: 江苏无锡
好牛,好牛,好厉害,要学习
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郑通严 显示全部楼层 发表于 2017-2-1 16:48:47 来自: 中国
高,对宝马的车子没作过。。谢谢闵师傅的讲解
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lxel 显示全部楼层 发表于 2019-12-8 16:28:30 来自: 山西
谢谢楼主分享,新手学习中……
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pengwu668 显示全部楼层 发表于 2020-3-1 11:12:13 来自: 广东
感谢LZ的分享!!
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18279089232 来自手机 显示全部楼层 发表于 2020-9-4 09:26:35 来自: 江西赣州
谢谢师傅的宝马技术的分享,
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