虽然一汽威志只是代步车型,但由于市场保有量不少,很多时候都会遇到。本文详细介绍了两款威志做钥匙全丢的方法,部分技术内容由同行师傅提供,已经验证,0 _7 Z# C& j( g1 ?
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q( v& C9 k" G7 F09年威志,采用德尔福MT34电脑板
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6 l. y: | S3 _+ @' n" R遇到钥匙全丢情况下,有两个解决办法:(包含防盗取消和初始化数据)见本文结尾。" n1 c9 O, E1 O* a s/ ?! h
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方法一:取消原车防盗
1 n7 c0 ]) Z$ V3 o# [最经济的方法是取消原车防盗。拆卸下发动机电脑打开,在cpu附近找到存储器EEPROM,型号为AM29BL802,焊下来。这个是一个56脚的双列贴片IC,一般汽车用的数码大师、XP等编程器无法读取。需要用转换插座或购买工业用编程器才可以读出,常见的如希捷等。* X' u0 ~; m+ \
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把防盗取消数据直接写入AM29BL802,一切装回车。由于改写取消防盗数据后,油泵继电器的控制电路和带防盗是不一样的,所以需要短接油泵继电器,断开钥匙线圈接头,就可以直接启动。. }0 i y4 B0 t8 E4 |
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方法二:写初始化数据: Y) S; f Y. L, h+ d# O
相当于更换了新的电脑板,而原车发动机电脑板因为以装车匹配过VIN码,所以只需将发动机存储器芯片AM29BL802数据初始化就可以自动配一把钥匙,然后手功增配两把。$ I" a0 Q+ N& W( c3 J4 v
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05年威志,采用电装的电脑板
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做全丢最直接的方法是写钥匙启动。首先拆掉发动机电脑,发动机电脑在副驾杂物箱下面,如图。
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在电脑板上找到ICRA57的八脚码片,其实际型号为93LC56。焊下来,用编程器读出数据。找两个丰田的4C芯片钥匙,用钥匙拷贝机读出4C钥匙芯片数据,如AD90、900都可以,如下图。
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8 g% O3 Y+ {9 W" A( d把读出的钥匙数据前2~5个字节两两换位得出936709C8覆盖钥匙1的位置上去。) l1 E+ A* z! A1 e" g. }2 Y
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然后再读第二把钥匙数据,前2~5个字节两两换位得出DC2A09C2覆盖钥匙2的位置上去。' H7 X" Z) U) O: S# j8 H, X4 e, r
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把修改好的数据重新写入RA57(93LC56),焊回电脑板装车,直接启动车子。
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& H2 Z* G7 A! @& A2 U09年威志有主、副钥匙其中一把钥匙,做手工匹配增加方法:
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9 O3 B& X" z& K) A2 K1、断开一下电瓶负极30秒以上再接上;
/ N7 w8 I' y: o3 m* b2、在90秒内使用主钥匙插拔钥匙5次,不要打开点火开光。(注意:每次要等到防盗灯闪一次在插入钥匙);' c4 H m% z3 L& |3 i8 r
3、此时防盗灯应常亮 ,拔出主钥匙,插入须要配的新钥匙,等待查看防盗
2 A9 W5 {$ a7 F W( p* J0 m灯是否熄灭。
% d1 B* q* W, C2 |4、如防盗灯熄灭,用主钥匙打开点火开关, 结束。
: \+ Z" g5 X6 V" \/ q4 OPS:如果原始插入的是主钥匙,匹配副钥匙后指示灯应该熄灭。
3 T2 Q+ z" B0 F# E2 h如果原始插入的是副钥匙,匹配其它钥匙灯是常亮的,这时请打开点火开关再关闭点火开关即可,然后拔出钥匙,指示灯正常闪烁,再插入匹配完的钥匙,指示灯熄灭。4 Q% Y1 J2 E6 I2 ?
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遥控器匹配方法(适用于德尔福防盗系统)
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匹配操作条件:确保车处于静止状态,发动机熄火。车的门锁处于开的状态,所有车门处于关闭状态。首先,坐进驾驶位置,关闭车门,不要落锁。
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. J7 ^2 g0 Z e# Y! A/ p1、把钥匙插入、拔出点火开关两次。) z0 N7 ^3 K" L" J# G4 k
2、打开驾驶位侧车门。
: |' K; |) D6 i: f) ?) v3、把钥匙插入、拔出一次。( `1 d2 o7 r8 n* ]6 X
4、关闭、打开驾驶位侧车门两次。
1 u& N* `$ T0 O, t; [5 n) r8 w5、把钥匙插入再拔出一次。
$ V5 d1 {/ D: Z3 x, A5 A! G3 f6、再关闭、打开驾驶位侧车门两次。
7 P: w' d9 @8 c, i; u6 b; d x. @7、插入钥匙,然后关闭车门。$ d( y$ o" ^1 C) [6 h' R
8、打开、关闭点火开关两次(ON—>OFF—>ON—>OFF)
4 ?5 H1 u4 A9 s" g: o$ f& |9、拔出钥匙。
' c, r& J$ Y2 d5 B10、按一下要匹配遥控的“UNLOCK”按钮,此时四个车门的锁会自动开关一次,匹配成功;如需要匹配第二个遥控可以再按第二遥控的“UNLOCK”键。门锁会自动开关一次,两个遥控匹配成功2 y- Z( ^2 v' H2 S3 D! a5 R
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