车机这个概念是从汽车音响发展而来的,现在还是有人叫做RADIO (尤其老外)。可见音响在汽车里面的重要性。
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1 y. ~1 Q2 r L& Z) }. nCD时代,没有现在的五彩缤纷的各种功能,因此,那是一个无比讲究音频指标的时代。
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, I4 h: ^9 E- n' ^% b* _光是FM/AM 测试指标就快要上百项。虽然指标并不完全代表音质,但是指标做好了,音质自然不会太差。. d/ d: l' {7 U7 o+ t1 w: ?" ^
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后来随着汽车音响,变成汽车音像,又变成汽车导航,功能增加了很多,设计者在音响指标上开始降低要求了。现在很多厂家的廉价产品,几乎就是能响就好,管他什么指标!--这让很多从事后级汽车音响改装的,恨得牙痒痒的 :)) w% _! c4 J+ l
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凡事无绝对。一些骨子里面还流淌着汽车音响基因的厂家,还是在努力的做着音质方面的努力。
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现在常见的招数有:
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1、增加形形色色的音频处理器。
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: U8 w/ I, c$ H$ e" p# U; A音频处理器根据信号的处理方式,有两种,就是模拟(ASP)的和数字(DSP)的。
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* H. M g3 O% `; F# @! l(1)模拟处理器,完成基本的音量控制,平衡,混音,高低音以及音源选择,也有的加入了一些预置的频响曲线,比如流行,爵士,古典,传统等等。/ \# K5 R! h; d/ N) c6 U, I
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传统的汽车半导体芯片厂都有这类芯片,比如ST,ROHM 等等。最廉价国内仿制芯片据说只有两三元人民币。选用名牌大厂的产品显然音质更有保障。
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ASP 物美价廉,仍然是汽车音响产品首选( M6 O' {3 a# Z/ c
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(2)数字音频处理器(DSP)。
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+ e8 P$ B& b* q. q3 }6 B1 Q' K& n话说现在是个数字时代,凡是和数字搭上边的,无疑是可以提高身价的。! p+ b$ B0 Q+ }. y; A4 [6 F2 x
0 o, f# P8 @* N4 M: h但是要注意,DSP 是个筐,很多东西可以往这个框里面放。
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DSP 的特点第一是功能多,可以完成ASP 的全部工作外,可以用数字的方式营造出特别的音响效果(注意,是特别,而不是其他),这一点颇得一般用户的青睐。
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其实DSP最大的特点,是它的信号处理流程。 音频信号在整个流通过程中,不断以模拟和数字两种 面目出现,两种形式之间的转换,是靠ADC(模拟-数字 转换器)和DAC(数字-模拟转换器)进行转化的。在这个过程中,转化的次数越多,对于音质越是不利。0 e4 u9 S, n; S. r# B* @
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由于现在的音源越来越多的是数字式的,假若用ASP来处理,就要先经过DAC。如果直接采用DSP 去处理,就直接了。 / |; ?- k' V5 c! @
4 N$ Z( F; Y' A* r如果后面的功放也采用数字输入的,也就可以做成全数字音频电路。' ^ _2 A8 ?4 F' e1 Y) t' q; e, o
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但是,由于最终人耳朵接受的还是模拟信号,所以,无论怎样最后还是的乖乖的变回模拟信号。/ E5 _! |' ~( ^$ E6 n+ e" z
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DSP还有一个重要功能,多声道音频解码,这是熬ASP无论如何做不到的事情。1 u$ ?3 m& N0 ]0 p
) p7 c9 C) A5 D: b像杜比AC-3,DTS ,标准I2S 信号解码 都属于此类。. \* G' X7 T* ]
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最后说一句,从音质角度来讲,不要认为DSP比ASP 好。这是两码事。 音频处理的效果,就像烧菜时用的味精调味品。放了调味品的菜和原汁原味的菜,哪个好吃。看各人的吧
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2、选用高等级的数模转换和模拟运算放大器 。
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2 ~6 X, r% r; H和ASP/DSP 的作用不一样的是,这完全是为了提升音质的努力。
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数模转换器DAC 的作用和重要性不用多说,这是影响音质的关键。车载DVD之所以常常被诟病音质不好,就是因为DVD 解码电路里面的DAC 太差所致。+ D0 P0 r" q6 P
+ }/ T- z$ n$ ^$ T" XDAC将数字音频转化为模拟音频后,需要很多模拟放大器来处理。绝大多数的车机为了节约成本,常采用被音响界认为是“臭肉”的2毛钱人民币的XX4558 运算放大器。
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# `, S' d' n$ N3 T& b, u很烂的DVD音频解码器+臭肉级别的4558 ,就是目前车机音质的基本写照。0 Q. g2 b) E8 Y p
- M! s- B: a7 {: U7 A$ M! ~+ E不同等级的DAC和OP(运算放大器)价格相差极大,中等级别的运放常常要几个美刀,比4558 贵了几十倍,要是一台机用上10个8个,成本是够受的。. m9 ~' C- S9 `3 |
) Z& \( A% e4 e; p( J更要命的是,并不是你用上了天价的DAC和OP,你就坐享好音质了,车机里面影响音质的因素实在太多,工程师的经验和功力,总设计师的理念,都会成为制约因素。,电源,干扰,走线,都是令人头痛的难题!
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(1)音效处理
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$ O" U D [, f% y: }8 v不要以为加了音效处理就可以提升音质,实际往往是适得其反。很多时候,DSP并不比ASP的音质好。simple is Best ,这句音响界的至理名言在车机上仍然适用。
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, [* Z3 u0 [. @+ I/ o笔者并不是DSP的反对者,只是提醒大,DSP 使用不当,会很容易做出比ASP 差的音质。如果你是高手,那另当别论。9 C! X# w# B& |: {
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(2) 关于多声道影院格式音频5 {) G( v. ~8 }& @$ p/ i. V
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常常有人念叨,在车机上做到“家庭影院”的功能,无非就是采用了多声道解码器,配合AC-3,DTS 等节目源,在汽车上实现了多声道音响。# i! e y6 c5 V+ _) g
- I9 @- _9 B) j1 U' H; E) e* g2 n* v当然,要做到这个,是有高昂的成本代价的。问题是,你这个代价花下去后,得到了什么,失去了什么?
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了解AC-3 或DTS 家庭影院音乐格式的人,都应该知道,要达到好的影院效果,需要几个必要的条件,(1) 真正的带有DTS或AC-3 的节目源 (2)带有AC-3或DTS 认证的多声道解码器 (3)多声道音频功率放大器 (4) 符合要求的扬声器系统 (5) 符合要求的场地,以按照DTS或AC-3 标准去摆放扬声器箱。- U' E" ?9 t) ]' |( q% e
! m' V7 G: ^0 [/ R以上条件,如果你只能有前面1,2个,你好意思说你是影院系统吗? 尤其是第5条,在汽车内实现,简直是天方夜谭。
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即使你花费了9牛二虎之力,将1-5 在汽车里面弄全了(弄好是不可能的),那你听到的是什么?是真正的音源效果吗?只能是鬼知道,只是一大堆哄哄的乱声而已!
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! J/ l2 I- C7 F P/ cSRS 的来头不小,功能一大堆。其实最主要的就是 将普通的双声道 音乐 搞成假的环绕声,乍一看,你会被其新奇的效果吸引。但是这毕竟也是属于音响中的“味精”,只不过味道有点特别。时间长了,你是保持喜欢还是讨厌,你自己看着办。3 ~5 L$ M/ g9 K
1 v$ C; q- s5 i: d! g" O! CSRS 原本用于家,家庭传统的双声道音响系统,耳朵多用于电视机里面,可以营造出类似多声道环绕立体声的。5 F2 z2 |; Q* v; U: i8 n
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