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学友哥出新专辑啦，抓紧帮我的音响改了。科鲁兹的原车音响我实在受不了，为了学友哥的新曲，这次我豁出去了。。。工薪哥的呐喊了，我们必须要好好对待。 曾经为了攒钱买爱华唱机，一去不返的年代。曾经，几个同学站在百货大楼的音响柜台上，粗杂的去聆听。曾经的事情，可能更多的回味，因为那是上学期唯一追求，那时候的没钱。造就了各种想想好笑的经历。 合肥的雪佛兰车已经改过太多，从科鲁兹,赛欧,爱唯欧,迈锐宝等等，每位车友前来改造的隔音音响虽然都不一样，但是最终的结局是要一致，好听，并且耐听。
4 E+ r" n" P! U此车配置： 解码器：魔立方M-2 2路输出解码器 前声喇叭：魔立方C165X2 新款套装喇叭 后声喇叭：魔立方 CA650X 同轴喇叭 功放： 魔立方A5 5路功放 隔音： 4门纯丁基boss隔音 ; J! @& g! j7 t' h5 b- m# I
停车进店基础保护措施，4门有效的布套保护，防止施工过程中的漆面划痕。
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+ G6 W8 c( a Y: D. z C. }待改的清单已经安静的躺在那，等会就是上车的干活。期待音效，合肥汽车音响改装 2 e" Q( }7 D3 e, w) d6 K0 X" o1 M! s0 s
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科鲁兹整体的做工还是较为扎实的，但是门打开依然是空空的一层薄膜，这样的材料能起到汽车隔音的作用吗? 应该不会—那就来4门双层丁基隔音板的施工吧 % k. j7 }' w/ ]- ~" u
, X5 S/ o! |9 F8 r+ j* p右前门未施工前的空洞，封死之后，能帮门行成腔体模式。这样喇叭单元音效会相对很好。
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5 U6 M) P4 Q2 l+ H+ h后门的内层条贴，更有科学依据。波浪形的状态，声音的反射会好。 ' s# [9 u4 h9 T8 e
$ w ?) A* @& T2 W4 `0 C+ f& X内层的施工完毕，外层在来一层丁基减震板，科鲁兹的门比奔驰汽车隔音也不差多少了，这样的做法和效果，看看都较为厚实吧 内层喇叭位置，十字架的贴法，反射喇叭频率
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后门魔立方CA650X已经安装完毕，周边的木圈在用隔音封死；
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前门魔立方C也安装完毕，这样的箱体模式加喇叭的出声，比原车的整体安全 降噪，提升数倍。 8 w! x9 \. M. z( A
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继续其他几个门的施工安装 ( m6 y: _8 A# x; s: C. x( ~* T
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6 v( `7 O; |, J- G% A( U魔立方A5功放，固定在后靠背的位置，竖立起来也只占用原车10CM的空间，几乎不影响。
, l, n; A* x# Z7 c) Y+ p @功放安装，线路整理中被拍摄下来了，有点乱，各位看官无视， - w3 `. L0 M2 K/ a5 L
5 T0 E Z, [. }; @JBL低音，采用后备箱右侧的空洞进行倒模磨具的安装，省空间，效果好。
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