第一点 就是大家要一定要知道什么形式的电机能拔 什么样的电机不能拔 还有就是哪些电机拔坏了可以修复 哪些拔坏了修复不上 这样你就可以根据风险和技术含量来向客户收取适当的费用了.+ X$ N3 y, s6 ?8 ^! ^
]& o; R9 A# [( \& g) G一是内置减速齿轮的步进电机 多数都是塑料壳体线圈内绕的【也就是说在外表上既看不到金属的壳体也看不到线圈更看不到游丝】。这种电机在拔表针的时候完全可以不必担心,他的轴是拔不出来的+ Y4 k& N3 _" {
9 x+ p4 p( E" ?$ O' e
二是线圈外绕的模拟电机【例如菱帅的油表电机】和线圈外绕的步进电机【例如马6的电机】还有就是带游丝的仪表电机【例如宝马X5仪表电机】 这几种类型的电机在拔针的时候一定要小心.; B- X; d- Q( N8 _( U1 o
$ R. p& A2 i2 n" `5 M我们大家在应对第二类电机的时候,一定要积累一些经验和借助一些工具 。例如宝马X5的电机是带游丝的 那么我们首先就是要准备一把细而长的钳子 找到适合的位置 然后用钳子把电机的轴夹住 这样就可以放心的拔下指针了! 再例如 M6的表在拔表针的时候是没有办法夹住针轴的 那我们就需要用热风枪给表针加热一下,因为塑料的热膨胀系数要高于金属,表针膨胀了自然就变的松一些了。但是要注意的是温度一定要掌握好不要烤焦了! 还要值得注意的是 拔表针的这个工作 最忌讳的就是优柔寡断 !拔的时候手指要有力 动作要迅速!5 V# I4 J/ l3 H+ p! C
5 G( _; N9 A6 y2 j8 N
还有要提醒大家的是,在准备拔针之前 一定要在指针的下面垫上纸或者名片之类的东西 然后再用手拔,这样可以防止你在拔针的过程当中磨到或者擦花表盘 【有些高档车的表盘很娇贵 一不小心你的指纹就可能永远留到上面了】因而避免了和司机之间发生口角!
0 g ?8 }/ e8 f6 U: L( U8 X# `$ R$ z: l9 _: l
* p& s1 b$ b U' L5 |% h [: B7 w
/ e& f0 U0 I! u第二点 ;大家拔完表针后 还需要插表针 这同样也是一个问题& v* u% M( W) o `
f9 K# R* Z# ^( \' L
很多业内的朋友都知道 对于那些电机自身带限位的电机插表针对位置是件很容易的事情。 可是对于那些自身没有限位可以360°旋转的电机 在拔完针之后就不那么好对位置了,下面告诉大家几种方法;
( I8 V7 [: p+ D
1 q; h1 ?% Q2 `( ~+ t 第一种方法是 在拔针之前 先把表针跳过表盘上的限位装置 让表针自由的停在一个位置 然后在这个位置坐个记号 插得时候就按照原位装回去就OK乐0 M0 v, M$ s9 v A
1 U0 o/ ^9 @5 ]& { 第二种方法是 不用做记号直接拔 装的时候先把仪表通上电源 所有的电机都会回到初始的预备状态 这时候在把所有的表针对准刻度盘的最低位插上就OK乐
: t" R' p/ d+ E" [9 R+ l: I- u! Z' a0 ?/ f
第三种方法是 装到车上去对表针 【例如你不知道车里有多少油还想把油表指针对准,那么我们就需要关闭点火开关然后拔掉油箱传感器的插头 然后再打开点火开关 这时候油表的电机就是在空箱位置 把指针插到空箱位置就OK乐 安装水温表指针的时候同样可以拔掉水温传感器插头 然后把指针对准最低位插上】
% e1 a0 X& S" n* A/ r" J
4 k$ ? U% }- Z) h( s8 m/ r- v1 _ 安装转数表指针的时候 就可以启动车辆 在发动机怠速状态的时候 对准800-900之间插上就OK2 u5 \/ o0 E* x$ F0 e% S
|