保时捷死车复活实录

    从事汽车防盗匹配的没有把车搞死几辆都不好意思说自己是搞汽车防盗的，很多人会把车搞死，但是能自己救活的却不多。我们要知道别人搞死车的问题所在，也要了解能把车救活的途径，下面我们就拿一辆新款保时捷马坎搞死又被救活的实录与大家分享，希望大家能从中学习到经验和教训。    同行师傅近期接到2019款的保时捷马坎添加钥匙的生意，于是拆下BCM电脑准备使用编程器读取数据。     因为同行们之间对于保时捷数据读取多采用移除器件或者割线的操作方式处理常常会出现问题，同时也听说有不用移除器件和割线的方法，于是这位同行师傅找到了一张免拆接线图（XP编程器的免拆接线图）。然后使用VVDI PRO接线进行读取。     进行读取数据的时候数据的时候破解失败没有读出来，然后这位师傅就反复的进行读取尝试。经过N多次的尝试后，最后终于读出来但是全部是FFFFFFF，这种情况就是把数据读空或者说数据读丢了。     首先要分析这位师傅的操作：不论XP的接线是否真确，通常情况下最好不要使用另一种编程设备的接线方式来读没有经过验证的电脑上，因为有很多未知因素是我们无法了解的。其次在一次没有读取数据成功的情况下切记不能反复尝试，需要检查接线或者焊接。每次读取设备都会给CPU加电压，如果有问题反复加电压操作损坏CPU的可能性就很大。如果想免拆操作最好使用市面上已经成熟经过验证的设备和适配器。研华有ACDP 秃鹰有免拆适配器，其实都是不错的选择，切不可自己盲目操作！    车辆在这种情况下已经是死车状态了，这位同行师傅原来在极光直播中看到平台上的石振师傅可以救活，于是打电话开始求助。    通常情况下在硬件不顺坏的前提下，可以将一个新BCM的数据写入原车BCM中，然后再进行编程即可（这里面有两个前提条件: 1客户必须有一把原厂的钥匙，否则无法进行在线编程，2：写入的数据只能是全新数据其它车辆上的数据无法使用，所以无论是购买数据还是购买新BCM电脑的费用是一样的）。   但是由于客户的车辆是19款的现成的备货中没有相应的版本，所以又专门定了一个BCM电脑。如果有相应的数据当天就可以解决问题，由于快递的原因三天后同行师傅才收到了新的BCM电脑。     此时新的电脑收到原车钥匙也有一把就差在线编程了，由于保时捷的专用编程电脑不容易搞到，所以采用了C端设备远程操作，在石振师傅的操作下车辆终于恢复正常了。     正常情况下车辆如果去服务站订购配件加维修预计最快也要半个月，加之马上新年到来，估计车辆在年前是搞不定了，进了服务站要被收取的费用就不是几百几千可以解决掉的。虽然这位同行师傅也花了一些费用，但是想对比到服务站去那可是剩下了不少的钱和时间。不论是客户还是这位同行师傅都能安心的过个年了。    从这个保时捷死车的实际案例中你能学到什么呢？    操作的时候除了大胆，是否更多的需要细心呢？出了问题怎样去解决又该找谁解决比较快捷和省心呢？    死车不可怕，不知道怎么解决死车才可怕。对待汽车防盗匹配不能无所畏惧，哪些胆大的人常常是因为无知而无畏。多学习一点知识不仅是对自己负责也是对装钱的口袋负责。