我们汽车锁匠(电子)从业人员,对于汽车仪表调校是个绕不开的话题,虽然调校里程不太合法,有点打擦边球的味道,但仪表的物理损坏、数据损坏等更换维修就个十分合理的生意,就有不少的市场需求,今天我们就来探讨一下汽车仪表调校方面的姿势,希望对您有所帮助。
) ~2 {8 ?8 @" l7 ~; Y, ~9 M仪表调校大概可分以下四种操作方式:3 X7 d. Z8 J# ?* N5 \; Q: D8 Q& ?" N
第一种:使用设备连接OBD诊断口,读出原始公里数,直接修改成想要的公里数。简单、直接、粗暴,风险最低,大部分OBD匹配设备或多或少有这功能,道通808除外。OBD调表设备车型最多的应该是双马调表版,其次应该就是轩宇车鼎的DP PAD2了。- m6 {$ v- u+ ]1 F% C: Z. t
车型比如别克、雪佛兰、凯迪拉克车型、大众、奥迪、保时捷部分车型、奔驰车型、福特部分车型、JEEP部分车型、马自达部分车型、现代起亚部分车型等。8 |( ?4 w) E9 Z6 M2 J* U
第二种:拆仪表,读八脚码片数据修改调校。风险次之。设备如数码大师3、CG100、CN200等。
7 F. h2 F& Q0 i. S车型比如本田车型、丰田车型、尼桑车型、大部分国产车型等。) z9 C- ]( D# O# k4 X
第三种:拆仪表和车身电脑进行同步修改进行调校,比较麻烦,拆的东西较多,风险也比较大,建议一般新手慎重考虑后再动手。车型比如标致雪铁龙、宝马、荣威等。/ z! P) S4 W. B% Q( k2 P, T
第四种:拆仪表读CPU数据,就是我们常说的单片机读数据。吹焊CPU读取数据风险太大不建议,推荐“免拆接线”方法。这设备也有不少,优先推荐CG100和CN200。车型为部分合资和国产车型。9 {& F: x8 l" Q9 b( w
0 X& |' I- F: I g9 R* P0 e. S* @调表总结如下图 + j$ y% [+ p7 i% D8 k$ i1 I" {
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