% |0 l9 ^! O G; X点火线圈由主线圈、次级线圈、磁芯、开关三极管及其它辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制、确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正、负、开关控制（ECU指令），4线多了一条点火检测线，能够检测火花塞是否点火（次级线圈中是否有放电电流）。; H4 `$ z' F( S2 w f# Y" F
说简单一点，点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。# G8 |% h. H0 f! J a/ b
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点火线圈烧坏的原因
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点火线圈烧坏原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大、发热大、绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次线圈放电电流大、发热大、绝缘层老化快，组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差、线圈内阻大发热大、三级管质量不高等寿命会短些。 , \% c9 p. @6 X0 o; O如果总是被烧坏，更换后不久又会烧坏，这是什么原因呢，下面汇总了一些： ) e: |9 ?! U% s! ~/ r3 Y6 ]1、先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等，都会常常损坏；当然也不排除配件质量问题，所以最好先测一下发电量9 a! @3 y! }+ P/ ]: x- o a: V
2、发火器集成块工作不良' k5 H8 v9 H8 h5 j
3、火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞* f: A3 _+ W* e; Y/ H
4、汽油质量不好，换高标号的汽油试试+ F' t8 f" i; r7 I! v
5、汽缸压缩比不对，调节压缩比; e# x( @$ {8 T1 b# Y7 z
6、电脑板出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了。还不行的话，就可能是你的车子传动器有问题了 & J. S9 `* V, j: E- }7、电源电压不稳定9 S; M: g7 o0 E, J7 ]6 z- C
8、高压线的电阻不正常，更换高压线 ' A+ H& J/ q6 b4 `/ y3 d, N+ j9、次级有短路现象, z0 M. L, r) A
10、点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的- Q" x! \. [3 B& v* a
11、受到高温，高压波影响' B! w% x$ [" f3 \
12、很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子的试试 7 P2 V: Q3 o9 }5 s3 X6 f/ K$ ~4 J1 p- w B. x+ W/ d
点火线圈本身就是一个变压器，这好比家用电器中的变压器一样，当电压在规定范围内变化时，是不会烧变压器，通常烧变压器是出现在变压器负载过重时才会造成这种情况，所以解决这问题的时候我们要尽量找出造成负载过重或者元件老化的原因。3 Z$ w; c2 Y1 w+ e3 q+ g
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检测方法
0 y9 V9 J( i& ~, g8 n: a. o曲轴位置传感器（CKP）和凸轮轴位置传感器（CMP）检测正常，但没有高压火，通常是点火线圈组件电源导线断路。# k% j2 Q: A) w2 y! e
