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标题: 吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 [打印本页]
作者: zoml0146    时间: 2015-3-19 11:19
标题: 吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
! V1 A% L6 I! h3 W2 _/ s& D2 T
吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
m.1.5.4 系统 pin 定义) P+ B2 v* \  k1 ~" V. m- J4 |0 p

' C' q( j4 ^( i2 M- I2/55 - 31 ground
: T& O# V- C7 J4 d: {14/55 - 31 ground
2 E2 w" C3 m; q  g3 {24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源
' r& Q$ A, y- [( {* v9 \2 q19/55 - 31 ground 55/55 - k line
0 g& B) W( g7 @6 g- F27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line) }4 K) `7 s# E8 K: V1 X' \
37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制) Q6 C; \' f: o4 v" J$ s
18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠
" F. e& }# `) I3 d0 J4 z3 u# N( j2 p; F! H
[attach]1406766[/attach]
  Z( `$ x: L! A# \6 i% l5 W8 d4 N$ n  P/ w
[attach]1406767[/attach]0 V/ j" q" c% v: S% U+ @
. v# l& S* q1 i- N8 q7 P% D+ r" k
[attach]1406768[/attach]: l  Q) V1 S8 f6 \6 \5 j0 r2 M
7 w' ^3 t& q8 r1 Q! n2 ]. B5 Q
吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎
& ?1 r( M( y+ q3 s- |0261207238 m154_mr479q03_eb090419, E2 \) I+ K& s; [0 T
coding:06169 wsc:13878
5 c- V& d; p7 m4 b" S; o( A3 q0 @
' r* y: C8 k; Y# ?* Y

; X9 j2 I5 U  p" f; d1 V) V  n" A. P, s  h' ?
吉利 3缸 M154 氧传感器波形
[attach]1406769[/attach]2 y1 P. @$ l2 G( G$ Z! B8 M! d# L, w1 h
( J/ H, }4 ]; O% v7 ~: e) B- Z) F
[attach]1406770[/attach]; p4 ]) P* C* G, U  y" y+ J

* T, Q7 a4 }! G. M2 z用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码
" g9 I" `. `# P0 ?3 Q, B[attach]1406771[/attach]
" k6 ~' a" V( n* P: l' o/ d) ]& C# x, q8 A, E: k6 g
此车故障非常简单!因为 加热电源没有.
( n3 T  n7 d1 k  s5 km154系统又没有象本田一样对加热系统有监控1 @' y8 Y6 H$ }" c( N3 W
按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用
4 X  J( q% Z7 s5 E  S把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!
+ Y6 o" e/ @& \5 M3 T2 m" d

. w. }1 z$ F4 e+ S4 X! W
3 @3 }; I7 h0 j2 I- L, s  B5 T" [
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来
7 a4 c' \3 K/ [: M3 x) X# s" E                            这条线就是 K 线  (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )
( G$ I2 V( Q$ Y/ |+ F* A7 ~( w7 ?. }) ?0 Z. S! L
[attach]1406772[/attach]
. g+ m# {6 U; E( ~: S% I; k  j
4 Y) d& Y. l: p( k0 E5 o$ _, ]金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚9 H1 g2 ~7 p) E/ ~9 r+ S
选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系! h8 J6 r5 `, M9 G8 u$ E$ p
01 - 发动机 进行诊断
# ^- ^% |) g/ ]  @5 S或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断
. U& b. b# \& O( Z1 j  y

$ U% P5 k6 U$ M3 D5 ^
吉利故障码 23-混合比超过极限
请问金德k3诊断仪测试出故障码2 z' G' L9 d# o
dtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？/ m9 m: a+ }- ?3 X4 K: t
未清故障码前车动力下降，清后明显好转。* B' T: U4 |+ ]/ k/ k0 w" A9 q
23-是吉利自己定义的故障码
6 N: @: e  {) {# s按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限
" K1 _. z7 U: L% p

" U, j* {, O8 U
LMD 是 Lambda 吗?
请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？
# Q/ |9 f6 C- P- z8 J5 i$ n5 |/ D! T, A8 a
lambda,regulation4 @4 H5 G, v  t! O  u
lambda diag,value %
. a5 r8 S( a( A1 v
+ j3 E- X0 C2 o" @, R1 G* Rlmd=lambda=o2s  你说是什么叻! o2 传感器
' ?8 \5 N5 p* {# F" K! t% U- u就是通俗的叫氧传感器 9 `% y+ e# p  u# p6 o
教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器
2 P0 g/ e# ?% v: [: ?+ m% H英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感
: i3 `% j% X4 u" gHO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!8 g! F, Y1 t' o1 ]# X" A
O2 是氧的化学名

/ c/ ]0 h7 u  I! p
/ A+ g; P1 D+ i4 u+ N( q1 t
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。( d$ r( K4 _. N" _/ N
9 X* H" }, O9 [* Y
我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。

/ R1 P$ @1 ?* Q% \" x+ v
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器
55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中;
在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。
1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。
2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角).

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. ?1 q+ s$ n8 }8 B8 v7 T' R
0 D/ o$ T, Q, ^0 w4 B' _0 ?



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