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标题: 吉利豪情SRV EPS系统测试方法 [打印本页]
作者: zoml0146 时间: 2015-3-19 11:00
标题: 吉利豪情SRV EPS系统测试方法
吉利豪情SRV EPS系统测试方法
测试吉利豪情SRV，EPS系统故障，故障灯亮，方向无助力。
吉利车型菜单里没有EPS系统的任何资料，此系统不支持仪器诊断，必须手工读码。
可以选择昌河--昌河铃木--昌河北斗星菜单，找到这个系统的故障码资料，然后在发动机仓内的诊断座中找到EPC诊断线，EPC诊断线具体位置为丰田(TOYOTA)17PIN长方型诊断座的TC脚，用导线将TC脚接地后，启动发动机，观察EPC灯闪烁次数就能读出故障码。
故障码表：
8 D8 n8 T5 b6 j9 l; V' a3 T: r6 ^
11 扭矩传感器主线路断开或短路# L. ]7 p/ N$ S: E" h4 t P2 x
12 系统正常
: d; e0 b' O7 R0 v% e13 扭矩传感器的SUB线路输出差异6 Z' s; q$ j+ s! S
14 扭矩传感器电源电压过高或过低5 h' t0 i: G$ d) C: \% V
15 扭矩传感器辅助电路断路或短路9 E" ]7 z1 g* i; b+ {6 E* A' a
21 发动机在2500转速或更高速状态下运转(发动机起动后立即4000转速或更高)且持续60S没有汽车速度信号, H8 W* a# J2 Y
22 发动机速度信号+ N/ h# n$ n& o9 H3 D+ h
23 发动机在2500转速或更高速状态下运转(发动机起动后立即4000转速或更高)且持续60S没有汽车速度信号
: A d- _- v/ z4 O+ s0 o% g# W24 发现发动机减速超过标准水平以后持续5S没有汽车速度信号输入
. V: F) G% Q# l! F c41 电机电压过高或过低
2 h7 H/ p6 {' T- V5 B3 g42 P/S控制模块显示的电流和事实上流到电机的电流之间的差异很大
3 [ O' D$ c; q3 P" G( B43 电机电流过高
! y [- Z3 \7 Q/ L% m3 H) g% {9 r* h ~44 尽管从P/S控制模块传出旋转命令,电机不起动
$ p7 E! p4 U$ p3 H+ H8 ~5 Q45 事实上流到电机的电流比通过P/S控制模块出来显示的电流值低. l% h5 j# _* `' p5 G
51 离合器线路断开或短路
* K, ]+ ^, ]9 C, [5 n5 e52 P/S控制模块故障- p# d$ |9 U5 b1 \! {4 u
54 蓄电池电压低; M& n9 P3 I8 K5 Z( ?- g' [+ k. t* ?
55 P/S控制模块故障
1. 诊断座图及编号
; V, L# v0 j* R7 }+ ~- i
3 t* {7 w4 Z+ u' S+ y& I[attach]1406757[/attach]
; d4 E! Y+ g& X' i$ b T
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