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标题: 使用元征X-431匹配大众奥迪车系节气门 [打印本页]
作者: zoml0146    时间: 2014-12-19 12:02
标题: 使用元征X-431匹配大众奥迪车系节气门
使用元征X-431匹配大众奥迪车系节气门
' k! n( C2 T5 s; b. T6 i5 x, e" N说明：节气门调整匹配只适合于配有电子节气门发动机系统的大众车系，桑塔纳GLi不在匹配范围之内；捷达车两阀发动机系统节气门调整匹配通道号为060，而五阀为098/ p% r( p6 X7 ^) |) Q; l3 b

$ z0 M! W- l2 L, v" |. Y' v1、 基本设定内容：打开点火开关时，可进行节气门控制单元和发动机控制单元的自适应。
8 O: @& l- u& B2、 基本设定过程： 进行节气门基本设定时，节气门调节器进入应急运行中最大位置到最小位置，发动机控制单元通过自适应来学习节气门控制单元止点位置 及节气门的电位计与节气门控制器传感器的比较曲线。
8 ?  X: O  {! i. N3、 下属情况必须进行自适应：
. x, K) t2 Z9 x5 e- _2 ?　● 供电中断& _' N4 r' T2 ^* |
　● 拆装节气门控制单元! i6 r$ C) n; ?2 y9 J
　● 更换节气门控制单元) i8 y. f6 A% ~# r; m4 |
　● 更换发动机# ]7 Y# U& m9 D; O3 ?1 ~
　● 更换发动机控制单元   v3 [( H4 x: ?! t4 E
4、 基本设定条件：
2 b0 Z' Y/ i) L: a* T  ]　● 故障存储器内没有故障; o! I9 B! _; O" \
　● 蓄电池电压不低于11.5V- c0 @0 Y- v# i' S5 a
　● 关闭所有附件
& U& u  ~! N9 |) {9 w9 E* x5 \, M　● 节气门应在怠速位置
* s- ]/ E  y: W& X: r# \9 z. d$ X5、 基本设定方法及步骤：
5 _9 p2 m/ u: a. J4 a7 T! w8 d9 ~- u: A1 p# A
　1) 打开点火开关不起动发动机。: p; {' j$ \( i7 V; C: l
　2) 连接好X-431解码器，选择上海大众、一汽大众或德国大众诊断诊断程序（说明：对于匹配节气门这三个软件的功能一样，选择其中任一个都可以操作）。8 j7 y1 q6 l/ w" R  X3 X4 |
　3) 选择“普通模式”-“快速数据流诊断模式”-“发动机系统”，选择“系统基本调整“功能并输入调整组号:098或060或001) W" {! Q+ s- t) o+ D- g: }
　大众车型常见节气门匹配通道号：
, x3 l/ d( \! Z5 E0 O+ S
! n/ I. J! V% F: ?001
) D) O" @" \3 \& Y9 T5 C0 u. ?5 Z, T 小红旗488、帕萨特B4、奥迪（100，200，V6等老款）9 }2 c4 f4 S# r3 @
; w4 x( V/ r& q7 d
098
$ z/ o" o: a& d, q  [' w 桑塔纳Gsi 、帕萨特B5（1.8）、捷达王（5阀）、奥迪（A6，V6）2 n. v/ \$ Q$ `6 @# K+ c

: o) ]( e7 q; p7 }9 p0602 ^" d, @- p$ q
捷达前卫（2阀）、A6（1.8，1.8T，2.4，2.8）、帕萨特B5（1.8T，2.8）、BORA、POLO2 J. l6 G1 k. m! M9 _" n
% |2 z: W0 H8 _5 R+ b! P! X
6 f' p# p$ j( g8 Q' k$ u
1 b3 u( v/ Y: U! X$ H# ?+ V
　4) 按“确定 ”键进入设定过程，节气门控制器经过MIN到MAX点及中间五个位置。控制单元将相应的节气门角度存入存储器，此过程大约需要1 0秒中，随后节气门短时间在起动位置，然后关闭。# n: @) n3 f, }, z9 M+ T* Z4 I& u( I

* Q2 \4 W8 u  ?0 |8 f3 I7 ?　5) 当屏幕最后一行显示“自适应完成”字样时基本设定完成，按“退出”键完成设定，关闭点火钥匙，再打开，启动发动机，验证匹配效果。+ I' i; X6 M- o% E+ ]4 Q. b
　6) 如果在匹配过程中提示错误，常出现以下两种现象：) O0 g5 O7 o/ y3 H6 h4 j

6 T8 Y- {1 B8 q) |) }. h7 [第一种现象：屏幕最后一行直接提示“该车无此功能”字样或者先提示“自适应匹配中……”，后提示“该车无此功能”，一般由以原因引起：( z$ t- h( Z0 f, i# y" @
6 u' p4 m. z% ~. ~, C& }4 X
　● 通道号输入错误，请参见本资料最前面内容选择合适的通道号（适用：直接提示“该车无此功能”字样）；- _* Z1 ?6 `4 O4 }) A* S5 t
　● 该车无法功能:如去匹配SANTANA Gli,该车节气门原本无法用解码器去匹配；（适用：直接提示“该车无此功能”字样）
- q, B" t% f3 O　● 节气门控制单元或导线损坏（适用先提示“自适应匹配中……”，后提示“该车无此功能”）。
! {; L( z7 X. K9 Z) D- q- H( D7 {& T& [* u& B5 z$ p
第二种现象：屏幕最后一行提示“自适应错误”字样，一般由以原因引起：" @' I# L/ b$ D  x0 |9 d

# x% O8 p+ B" E, E3 R0 R- C　● 发动处于着车状态，请息火,打开电火钥匙；% O1 ]- s; I" ^! p
　● 节气门未达到怠速止点（积碳或油门拉锁调整不对)；0 o+ s/ _. J1 D" J7 E- l
　● 蓄电池电压过低；* R0 k4 l6 H/ S
　● 节气门控制单元或导线损坏；
" `4 O1 B$ D4 G　● 节气门犯卡；% f  F' i  Q+ [$ n3 r
　● 在自适应过程中起动发动机或踩加速踏板。# [( v7 ?( Z% u& B5 Z% N
　7) 中断后故障存储内存储故障“17967“或“17973“，下次打开点火开关后自动重新进行基本设定。- g# p+ T; I2 x8 L' M" |& O
; u, g9 w9 G7 c
! Z. U. N7 H# M2 f% h* o. A
例如：捷达前卫（二阀）车型的节气门基本设定
- P+ B) ^  y6 a1 k7 s, M# C7 N1、 说明：捷达前卫车型所用的是西门子公司生产的2V-MPI电喷发动机多点汽油喷射及点火系统，该款车型在进行“系统基本调整”时必须要先进行“自适应清除”，以清除先前自适应值，再进行“系统基本调整”。
" f$ G3 o- H" a2 X9 `9 w+ x) I; }2、 基本设定的方法及步骤：
- x( N' H4 C7 D0 v# G5 ^+ `# M打开点火开关不起动发动机。
# h" n3 l0 \: A9 _: D' K
1 h# h5 I4 B7 ^* t4 ~* s3 I① 连接好X-431解码器，选择上海大众、一汽大众或德国大众诊断诊断程序（说明：对于匹配节气门这三个软件的功能一样，选择其中任一个都可以操作）；
9 [) R9 \( J9 n# M, V+ s5 Q& u② 选择“普通模式”-“快速数据流诊断模式”-“发动机系统”，选择“系统基本调整“功能并输入调整组号“00“；- `4 m+ W+ I, Y; m/ ~. D% c  X
③ 屏幕显示“是否清除已知值”字样；
' A& h. _* W5 R0 H$ s④ 屏幕显示“清除学习值已完成”字样；/ |" {/ L( H8 }- L1 T' `
⑤ 选择“系统基本调整”功能并输入调整组号:060；! A+ h8 m4 h; \6 V8 B2 \5 c5 E( A
⑥按“确定 ”键进入设定过程，节气门控制器经过MIN到MAX点及中间五个位置。控制单元将相应的节气门角度存入存储器，此过程大约需要1 0秒钟，随后节气门短时间在起动位置，然后关闭。
6 `/ k9 W( e7 z+ @- S. t⑦ 当屏幕最后一行显示“自适应完成”字样时基本设定完成，按“退出”键完成设定，关闭点火钥匙，再打开，启动发动机，验证匹配效果。
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